В московском Центре организации дорожного движения рассказали о новых настройках софта, с помощью которого дорожные камеры выявляют нарушителей. Глава ЦОДД Михаил Кизлык напомнил, что ИИ используется в том числе для обнаружения непристегнутых ремней безопасности, отсутствия шлема у мотоциклистов и разговоров водителей по телефону за рулём.
В Москве ранее фиксировали случаи, когда эвакуатор вёз автомобиль на платформе, превышая скорость, но штраф с камеры получал владелец перевозимоймашины, так как комплекс по ошибке распознавал именно её номер. Точных данных о количестве подобных случаев нет, но центр проанализировал те из них, что обсуждались в соцсетях. «Мы добавили правило: если в кадр попадает эвакуатор, то нарушение отправляется на перепроверку», — сказал Кизлык.
Как пояснили «Ъ» в ЦОДД, нейросеть определяет эвакуатор в кадре по внешним признакам, в том числе по платформе и очертаниям машины. Если материала для штрафа сформировано два — на перевозимую машину и эвакуатор, то первый отбраковывается, а второй направляется в ГИБДД. Глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский уточнил что ошибочные штрафы всё ещё регулярно приходят водителям. Ранее подобные случаи фиксировали в Татарстане и Подмосковье, в Москве благодаря новому правилу их давно не было.
Кизлык также рассказал, что применение ИИ минимизирует шанс ухода от наказания в тех случаях, когда водители ездят без номера или видоизменяют его, заклеив один из символов. В последнем случае, пояснили в ЦОДД, нейросеть ищет по образу автомобиля совпадения среди тех, которые ездили по городу. «После этого инспектору предлагается на выбор несколько вариантов фото, по которым он принимает решение, на кого оформить постановление», — объяснили в центре.
ИИ не отменяет требование КоАП о «всестороннем и объективном» исследовании фотоматериалов на ошибки, это обязанность инспектора, подчеркнул эксперт по дорожным комплексам Григорий Шухман. «Камеры фиксируют не нарушение, а лишь его признак. Ни один разработчик не гарантирует безошибочности измерений и видеоаналитики. Увлечение производителей и операторов камер нейросетями ведёт к тому, что естественный интеллект будет всё больше подменяться искусственным. Это может привести к увеличению числа случаев наказания невиновных за ошибки камер», — считает он.
Формально никакие алгоритмы не должны заниматься перепроверкой, подтверждает Шумский — это задача инспекторов, но по факту из‑за огромного числа постановлений они её не выполняют. Эксперт призвал ввести наказание для должностных лиц, по недосмотру которых вынесли ошибочный штраф.
В ассоциации ОКО, которая объединяет производителей и операторов систем фиксации нарушений, этого скепсиса не разделяют. «Современные нейросети способны различать и запоминать уникальные внешние приметы автомобилей, анализируя данные с разных комплексов и сопоставляя их различные визуальные признаки. В большинстве случаев это позволяет идентифицировать конкретный автомобиль, даже если водитель осуществил сокрытие или подмену номерного знака», — уверили там.
С 1 марта 2026 года в России вступил в силу ряд изменений, касающихся автомобилистов, например, введена ответственность за использование телефона за рулём без системы громкой связи. В некоторых регионах такие нарушения уже начали фиксировать автоматические камеры. Во Владивостоке оштрафовали водителя за телефон в руке пешехода, оказавшегося рядом. Об этом случае сообщил Telegram‑канал Amur Mash. Получили ли аналогичные штрафы другие водители машин, что ехали рядом, или система идентификации выбрала самую близкую к пешеходу машину, не уточняется.
Автор: LizzieSimpson
